การออกแบบโครงสร้างของคลังสินค้าเหล็กขนาด 18 ม. × 55 ม. × 6 ม. สำหรับปาปัวนิวกินีพร้อมเครนเหนือศีรษะ 5 ตัน

การออกแบบโครงสร้างของโกดังเหล็กขนาด 18 ม. × 55 ม. × 6 ม. สำหรับปาปัวนิวกินีพร้อมเครนเหนือศีรษะขนาด 5 ตัน เครื่องระบายอากาศบนหลังคา และสกายไลท์

---

ที่ตั้ง: ปาปัวนิวกินี (PNG)

ภูมิอากาศ: เขตร้อน; ไม่มีหิมะ เกิดแผ่นดินไหวเล็กน้อย

ความเร็วลม: 120 กม./ชม. (33.3 ม./วินาที) → แรงดันลมพื้นฐาน 0.7 กิโลนิวตัน/ตร.ม. (ต่อ AS/NZS 1170.2 หรือรหัสท้องถิ่นที่เทียบเท่า)

ขนาดอาคาร:

กว้าง : 18 ม

ความยาว: 55 ม

เชิงชายสูง : 6 ม

สนามหลังคา: 5 องศา (มาตรฐานการระบายน้ำ สูงขึ้น 0.8 ม. ตรงกลาง-ช่วง)

การหุ้มผนังและหลังคา: แผ่นเหล็กลูกฟูกเคลือบสีก่อน- 0.45 มม. (ผิวเดียว)

อุปกรณ์ภายใน: เครนเคลื่อนที่เหนือศีรษะไฟฟ้า (EOT) ขนาด 5 ตัน 1 ตัว ระยะ 16.5 ม. มีคานทางวิ่งรองรับด้วยเสาหลัก

---

 

 

 

เฟรมหลัก: เฟรมพอร์ทัลแบบแข็งซึ่งเว้นระยะห่าง 7.86 ม. (7 เบย์ที่มีความยาวมากกว่า 55 ม. → ทั้งหมด 8 เฟรม ตัวเลือกจะเป็น 9 เบย์ในแต่ละเบย์ 6.11 ม.)

การกำหนดค่าเฟรม:

คอลัมน์: ส่วน H ที่กำหนดเองของ CBC (ส่วนแผ่นเชื่อม)

จันทัน: ส่วน-ที่สร้างขึ้นเป็นรูปเรียว-

ฐาน: ฐานยึดหรือยึดตายตัว (เหมาะกับการบรรทุกเครน) ฝังอยู่ในฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็ก

ระบบรันเวย์เครน:

คานรันเวย์ของเครน: HEA/UB 300–350 (ขึ้นอยู่กับเกณฑ์การโก่งตัว)

การเชื่อมต่อฉากยึดเชื่อมกับหน้าแปลนคอลัมน์ที่ความสูง ~5.5 ม

รางเครน: มาตรฐาน QU70 หรือคล้ายกัน

การค้ำยัน: การค้ำยันแนวนอนและแนวตั้งระหว่างคานทางวิ่ง

 

 

แป: ส่วน C- (C200×60×20×2.5 มม.) @ ระยะห่างบนหลังคา 1.5 ม.

กระโปรง: ส่วน C- (C150×60×20×2.0 มม.) @ ระยะห่างบนผนังแนวตั้ง 1.2 ม.

ระบบค้ำยัน:

หลังคา: X-ค้ำยันในส่วนปลาย + ค้ำยันตามยาวตามแนวสันเขา/ชายคา

ผนัง: ไม้กางเขน-ค้ำยันที่ปลายหน้าจั่วและผนังด้านหนึ่ง

ค้ำยันทั้งหมด: แท่งเหล็กหรือส่วนมุม Ø12–16 มม

 

 

เครื่องช่วยหายใจ: เครื่องช่วยหายใจแบบต่อเนื่อง (โพลีคาร์บอเนตหรือโลหะ) – ความยาว 55 ม

สกายไลท์: แผง FRP หรือโพลีคาร์บอเนตโปร่งแสงที่บูรณาการทุกๆ แปที่ 3 (ระยะห่างประมาณ 4.5 ม.) ครอบคลุม ~10% ของพื้นที่หลังคา → ประมาณ. 100 ตร.ม.

 

 

แผ่นฐานคอนกรีตเสริมเหล็กใต้แต่ละเสา (ขนาดประมาณ 2.0 ม. × 2.0 ม. × ลึก 0.8 ม. ขึ้นอยู่กับความสามารถในการรองรับดิน มากกว่าหรือเท่ากับ 100 กิโลปาสคาล)

---

 

 

 

โหลดตาย (DL):

กาบหลังคา + แป: 0.12 กิโลนิวตัน/ตรม

คานเครน + ราง: 0.5 kN/m (การรับน้ำหนักบนเสา)

โหลดสด (LL): โหลดการบำรุงรักษา=0.25 kN/m² (หลังคาที่ไม่-เข้าถึงได้)

แรงลม (WL):

ความดันความเร็วพื้นฐาน q=0.613 × V² (V เป็น m/s) → q data 0.68 kN/m²

ค่าสัมประสิทธิ์แรงดันภายนอก (Cp):

กำแพงลม: +0.7

ผนังด้านใต้: –0.5

หลังคา (ลาดเอียง 5 องศา) : –0.9 (ดูด)

ความดันภายใน: ±0.2 (ถือว่าอาคารเปิดบางส่วน)

แรงดันการออกแบบสุทธิ 1.0–1.2 kN/m² (แรงดูดวิกฤตบนหลังคา)

โหลดเครน:

แนวตั้ง: 50 กิโลนิวตัน (5 ตัน) + ปัจจัยกระแทก (25%) → 62.5 กิโลนิวตันต่อล้อ

ด้านข้าง: 10% ของน้ำหนักยก → 5 กิโลนิวตันต่อล้อ

ตามยาว: แรงเบรก 5%

 

 

พอร์ทัลเฟรม: ออกแบบมาสำหรับแรงโน้มถ่วงรวม + ลม + เครนโดยใช้การวิเคราะห์ลำดับที่สอง- (พิจารณาถึงผลกระทบ P- Δ)

ขีดจำกัดการโก่งตัว:

หลังคา: L/180 ใต้ลม

รันเวย์เครน: L/600 ภายใต้ภาระในแนวตั้ง

การโก่งงอในท้องถิ่น: ตัวทำให้รางแข็งที่ตำแหน่งยึดเครน

การเชื่อมต่อ: การเชื่อมโมเมนต์เชื่อมที่ข้อต่อขื่อ-เสา ประกบเกลียวสำหรับการขนส่ง

---

 

รายการ	คำอธิบาย	ปริมาณ	หน่วยน้ำหนัก (กก./ม.)	น้ำหนักรวม (กก.)
เฟรมหลัก	ส่วนเรียว I- (เฉลี่ย. 110 กก./ม.)	8 เฟรม × (2×6 ม. เส้น + 18.5 ม. จันทัน)=236 ม	110	25,960
คานรันเวย์เครน	ยูบี 356×171×51 (51 กก./ม.)	2 × 55 m	51	5,610
แป	C200×2.5 มม	(55/1.5 +1) × 18 m ≈ 684 m	3.2	2,189
เกิร์ตผนัง	C150×2.0 มม	2×(55+18)×(6/1.2) ≈ 730 m	2.3	1,679
การค้ำยัน	Ø16 คัน / L50×5 มุม	~400 m	เฉลี่ย 1.5	600
แผ่นหลังคา/ผนัง	พีพีจีแอล 0.45 มม	หลังคา: 55×18.2 ñ 1,001 ตร.ม. ผนัง: 2×(55+18)×6=876 ตร.ม	4.5กก./ตรม	8,457
รัด, ราง, อุปกรณ์เสริม	-	-	-	~2,000
น้ำหนักเหล็กรวม				สุทธิ 46,495 กก

หมายเหตุ: ไม่รวมเหล็กฐานรากและคอนกรีต

---

 

 

 

ความเร็วลม: สูงถึง 250 กม./ชม. (เช่น ไต้ฝุ่นไห่เอี้ยน) → q µ 3.0 kN/m²

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ:

เพิ่มขนาดส่วนเฟรมหลัก 30–50%

ลดระยะห่างของเฟรมพอร์ทัลเป็น 6 ม. (9 ช่อง) เพื่อการกระจายโหลดที่ดีขึ้น

ใช้การหุ้มที่หนาขึ้น (0.55–0.60 มม.) พร้อมการยึดแบบพิเศษ (ระยะห่างของสกรูที่ชิดยิ่งขึ้น คลิปพายุ)

เสริมความแข็งแกร่งให้กับการเชื่อมต่อหลังคา-ถึง- (ใช้คลีตแทนสายรัด)

เพิ่มการค้ำยันมากขึ้น (ทั้งแนวขวางและแนวยาว)

ปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สูงขึ้นในการออกแบบตัวยกลม (โดยเฉพาะที่ชายคาและมุม)

ลองใช้หลังคาหุ้มฉนวนสองชั้น-เพื่อลดความเครียดจากความร้อนและปรับปรุงความทนทาน

 

 

ค่าสัมประสิทธิ์แผ่นดินไหว: Sa(T) หยาบคาย 0.6–0.9g (ขึ้นอยู่กับดินและระยะเวลา)

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ:

เปลี่ยนจากเฟรมพอร์ทัลแบบแข็งเป็นเฟรมค้ำยันหรือเฟรมต้านทานโมเมนต์-พร้อมรายละเอียดแบบยืดหยุ่น

ใช้ส่วน H- ที่สม่ำเสมอ (ไม่-เรียว) เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถควบคุมการก่อตัวของบานพับพลาสติกได้

แผ่นฐานที่ออกแบบมาสำหรับช่วงเวลาเต็ม + แรงเฉือน + การยกตัวจากการพลิกคว่ำของแผ่นดินไหว

ส่วนรองรับของเครนจะต้องถูกควบคุมด้วยแผ่นดินไหว (ตัวหยุดหรือตัวหยุดด้านข้าง)

ไดอะแฟรมหลังคาจะต้องทำหน้าที่เป็นโครงโครงแนวนอนที่มีความแข็ง → ระยะห่างแปที่ใกล้กว่า (1.2 ม.) และการยึดแผ่นที่แข็งแรงกว่า

ข้อกำหนดระดับความเหนียวตาม AISC 341 หรือรหัสท้องถิ่นของชิลี (เช่น ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กกล้าจุด-ที่ให้ผลผลิตต่ำ-)

ฐานรากออกแบบมาเพื่อการยกและการต้านทานการเลื่อนสูง

หลีกเลี่ยงองค์ประกอบที่เปราะ (เช่น แท่งบาง ๆ ); ใช้มุมหรือท่อโครงสร้างในการค้ำยัน

บันทึก: ในบริเวณที่เกิดแผ่นดินไหว ตัวเครนเองอาจจำเป็นต้องมีการยึดและการหน่วงเป็นพิเศษ ซึ่งไม่จำเป็นใน PNG

---

 

คลังสินค้าที่นำเสนอสำหรับปาปัวนิวกินีได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อรองรับแรงลมปานกลางและการทำงานของเครน โดยใช้-โครงเรียวและแผ่นปิด-แสงเกจที่คุ้มค่า สำหรับ-ฟิลิปปินส์ที่เสี่ยงต่อพายุไต้ฝุ่น การออกแบบจะทนทานต่อลมแรงสุดขั้ว ขณะที่ในชิลีที่เกิดแผ่นดินไหว ความเหนียว ความซ้ำซ้อน และการสูญเสียพลังงานกลายเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด- ซึ่งนำไปสู่ระบบโครงสร้างและการใช้วัสดุที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ต้องปฏิบัติตามรหัสอาคารท้องถิ่น (NSCP สำหรับฟิลิปปินส์, NCh สำหรับชิลี) ในแต่ละกรณีอย่างเคร่งครัด